渦旋壓縮機憑借著體積小，零件少（特別是易損件少），可靠性高，在其適應的制冷量范圍內具有較高的效率等優點，一直是多聯機，小型水源熱泵等機型所用壓縮機。
隨著近幾年多聯機憑借安裝便捷，維護簡單，其市場份額也再逐漸增加，如2009年度中，多聯機在全國整體市場規模中占比達到接近30%，自身的規模增長速度則接近23%。多聯機市場中有著大金VRV，海信日力SET-FREE ，海爾MRV，三菱電機City multi，美的MDV，格力GMV，麥克維爾MDS ，三星DVM PLUS，松下MASTER智能變頻多聯機，東芝HRM超級熱回收多聯系統，LG MPS/Multi V，長虹DVF，志高GMV，奧克斯ARV，清華同方eHRV，三菱重工KX4等廠家產品，這些品牌產品所用的渦旋壓縮機雖然有高低壓腔供油，傳統渦旋與數碼渦旋的差別，但其故障也都集中在排氣量不足，排氣溫度不正常，不正常的響聲，過熱等故障。隨著得其返修率也再逐年增加，各廠家近幾年也將怎樣降低渦旋壓縮機的故障率列入了日常的管理。在這里，筆者就和大家從解剖故障渦旋壓縮機的角度來和大家交流一下關于渦旋壓縮機的這常見故障產生的原因及日常的渦旋壓縮機的使用維護。
通過總結發現渦旋壓縮機發現其故障主要有噪音，排氣溫度高，對地短路，過電流，連帶損壞，異常抖動，本體泄漏及其它等故障。而在這些故障中過電流，對地短路，排氣溫度高為故障率前三位。現在來依次分析一下這些故障產生的原因及部分檢測方法。對于反饋故障為對地短路，過電流這中故障，我的測試方法集中在測試線圈和對地檢測及觀察導出壓縮機剩余油量的顏色和氣味來分析。出現這種故障除去電源接線問題，其產生原因多為壓縮油量缺少導致潤滑油高溫變質所致。對于正常渦旋壓縮機其出廠時壓縮機潤滑油都是常量配置的，但不同廠家的回油控制和方式不同，其回油質量很難保證。而在一些工程中，其所配內機過多，路程過遠，過多內機的長時間不同時開啟也導致了壓縮機潤滑油的回油得不到保障。當回油得不到保障時，油量的過多減少使得壓縮機線圈溫度過高，剩余潤滑油被長時間高溫機體加熱使得油質變差粘稠度加大，這樣惡性循環使得壓縮機極易產生過電流和對地短路。在檢測時要多利用腔體剩余潤滑油來進行判斷，一般記錄導出剩余的油量，通過剩余油量的多少來判讀壓縮機是否缺少潤滑油；通過油質的好壞，是否有不正常的過熱氣味來判斷壓機線圈是否已過熱燒壞。一個好的分析人員要在平時就積累這種對潤滑油的判斷經驗，對于壓縮機的故障分析是很有好處的。
而在排氣溫度不正常的壓縮機解剖中，我發現排氣溫度不正常要是壓縮機故障則集中在瓦軸，十字滑環等部件磨損上。因為部件漏氣，十字環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。而在從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對于空氣壓縮指數K＝1.4）。 出現這類故障其原因也有部分廠商生產的部件質量有問題，而更多的原因還是集中在缺少潤滑油上。當瓦軸等部件缺少潤滑油時，其運動不能得到足夠的潤滑其發熱量無法降低，日積月累其脫落和磨損就會較大概率的發生。而當系統缺少制冷劑時，其壓縮機溫度得不到有效地降低，其排氣溫度也會升高，在這里我們只討論壓縮機本身不足所造成的故障損壞，其系統穩定性不予討論。所以在日常的維護中，我們要加強對系統的點檢，對于出現排氣溫度和吸排氣壓力不正常時我們要及時加以處理以免出現部件的損壞。
近年來，用戶對于空調舒適性的要求也越來越多，而壓縮機一直以來的噪音問題也凸顯重要。在筆者解剖的壓縮機中噪音大也是一個占比率很大的故障。在噪音大的壓縮機解剖中我發現壓縮機本身電機噪音大占比率最大，壓縮機部件損害引起噪音超標也是一大占比。在碰到噪音問題時可以重點檢測壓縮機的各相線圈的平衡率，和對剩余油量的雜質檢測。在圍繞壓縮機噪音出項時也要關注其空調效果的檢測上，若發現其空調效果差，則可能是壓縮機內部部件的隨壞引起噪音的增大。現在隨著各公司產品種類的越來越多，其系統的整體穩定越越發的凸顯出來，當部分公司對于運用其他公司的壓縮機來進行生產時，其所有的控制的優劣性也對壓縮機噪音有很大的影響。比喻某廠家所用壓縮機的頻率較高，其噪音就很高。所以，當我們沒有辦法從根本上消除噪音時，我們可以通過一些其他方法來減低噪音，例如部分的消音材料的運用。在部分故障機的分析中，我發現一些安裝位置的不理想也會造成空調通風不好，繼而使得壓縮機頻率較高，噪音升高。所以當出現壓機噪音較大時，我們要通過全面的分析。
下面我來分析一下壓縮機另一個很重要的故障，那就是連帶損壞。當壓縮機出現連帶損壞時，其出現的故障現象是很多的。比如，空調效果差，壓力溫度不正常，過電流，噪音等等現象。在解剖是我們還是要在剩余潤滑油的倒出檢測上入手，對于能進行進一步腔體解剖的一定要解剖后分解開來觀察檢測。在沒有腔體解剖時，觀察導出潤滑油里的碎屑剩余來進行判斷。當我們發現有銀色小碎屑出現時，我們就應該著重關注壓機連帶損害的檢測。而造成壓縮機連帶損害時的原因也是多方面的。一些廠家片面強調制造廠家工藝的問題，但體自身空調系統也存在很多不理想的地方。首先，一些制造廠家容易出現得問題，因為各各廠家在專利方面的限制，使得其制造沒有較好的監督起來，使得一些制造標準沒有更好的被確認，而近幾年來的外企產品國產化也使得國內加工精度和工藝收到一定的挑戰。也許一些同型號的壓機進口和國產的質量確實存在一些差別。例如，部分輔助部件的數量都沒有嚴格的限制。出去廠家原因，壓縮機的回油，系統的潔凈程度，供電的穩定性都是可能造成壓縮機連帶損壞的原因。筆者曾碰到過動靜渦盤全部損壞打爛的壓縮機，更多的連帶損壞還是集中在十字滑環磨損，瓦軸脫落，動靜渦盤咬合，吸排氣閥門損壞等現象。如何來避免壓縮機連帶損壞我還是強調系統的潔凈性上，當系統中含有雜質超標時是很容易出項問題的。銅屑，水分甚至空氣都會是壓縮機穩定性的殺手。
對像壓縮機接線錯誤，真空運轉，缺氟運轉所造成的壓機損害我不在過多介紹，避免這類問題的方法是很簡單的，就是在安裝調試期一定要做到管理到位，指導到位，絕不可馬虎大意。
壓縮機解剖分析我就和大家交流到這里，下面來談一下壓縮機平時運行維護應注意的幾點問題。
首先在安裝調試期，我們就因該做好工作。俗話說“三分質量，七分安裝”，對于焊接雜質，系統水分應加大管理。
第二，對于空調系統，我們應加大定期點檢的力度，對于制冷，制熱期到來時更應提前準備，不應被動的等待空調的故障出現。對于像回油管路認真檢查一下，至少可以感受一下回油時是否有溫度變化等。對于渦旋壓縮機其回油的保障才是最關鍵的，只有回油通暢正常，壓縮機才會減少出現像電機燒毀，部件磨損，溫度過高等這類的問題。最后，對于研發人員，也應完善空調的控制，使得壓縮機運行更合理。
對于壓縮機這一制冷系統的“心臟”，我們還應再接再厲，使其物盡其用。而不至于過早不正常的將其損壞。