降低R22等HCFC制冷劑的消耗量是我國必須履行的國際義務。我們除了研發相應的替代制冷劑，還應該研究HCFC的減量延續技術，與替代技術互為補充。R22等HCFC(氫氯氟烴)的減量延續技術是指在降低HCFC消耗量的同時，不減少設備的制冷量。這種技術對于我國制冷業有著重要的意義。一方面，我們要大力研發制冷劑的替代品;另一方面，我們仍然要削減性地繼續使用R22等制冷劑，這與替代技術是互為補充的。

　　R22替代方向

　　R22替代主要的方向是合成一種制冷特性接近R22、同時也符合環保要求的新型制冷劑。比較接近R22性能的混合制冷劑以R407系列為佳，包括R407A、R407B和R407C，是一種由R32、R125和R134a組成的三元混合物，屬于非共沸的HFC(氟利昂制冷劑)類，ODP(消耗臭氧潛能值)值為0。

　　不同的后綴代表運用在制冰工況、熱泵工況和空調工況下，這三種成分的配比可能略有變化。R407C在房間空調和小型商用空調中替代R22已有十幾年的歷史，原則上它與R22在制冷量、壓力等方面是非常接近的，可以用來直接替換，但是由于有較大的滑移溫度(5℃)，R407C較適合用于單元式空調器和用干式蒸發器的冷水機組。

　　R410A依然不完美

　　現在已推出的R410A就是由50%R125與50%R32合成的，屬于HFC類，ODP值為0。它并不是R22的簡單替代物，因為工作壓力和單位容積制冷量等重要參數并不一致。雖然杜邦等國外公司都極力推薦R410A，但對于中國廠家來說R410A卻面臨著一些技術難題。

　　首先，R410A等新型制冷劑的專利大部分都掌握在霍尼韋爾和杜邦等國外公司手中，中國企業如果想使用R410A，必須每臺都向這些外企交一筆專利費，這無疑極大地提高了空調的生產成本。

　　據初步估計，R410A替代成本大約增加了15%，即平均每臺空調成本提高250元左右。這些費用都將附加到消費者身上，而替代所產生的大部分利潤將被擁有專利權的外企獲得。2009年，R410A在歐洲的專利保護已經到期，但在中國得面臨更長時間的專利保護期，這也是這些外國大公司積極推動R22替代的一個重要原因。

　　其次，R410A和R22本身性質存在差異，相關的配套設備也有所差異。例如R410A空調的工作壓力是R22的1.5倍，這就要求在空調產品設計時要考慮系統的耐壓性，比如兩器及配管的耐壓性能需重新設計，銅管的壁厚要有所增加。

　　R410A壓縮機在設計上與R22有根本區別，需要重新設計。一方面，由于R410A的工作壓力大，壓縮機結構的耐壓性能、機體排氣量和電機轉矩設定等都需要重新設計。另一方面，由于用于R22的礦物油無法同R410A互相溶解，R410A的潤滑油需改為合成的PVE油或者POE油。

　　R407系列也好，R410系列也好，都沒有從根本上解決溫室效應的問題，它們可能在不久的將來面臨新一輪的淘汰，歐盟等發達國家已經將此提到了議事日程上。

　　降低R22等HCFC制冷劑的消耗量是我國必須履行的國際義務。我們除了研發相應的替代制冷劑，還應該研究HCFC的減量延續技術，與替代技術互為補充。

　　R22等HCFC(氫氯氟烴)的減量延續技術是指在降低HCFC消耗量的同時，不減少設備的制冷量。這種技術對于我國制冷業有著重要的意義。一方面，我們要大力研發制冷劑的替代品;另一方面，我們仍然要削減性地繼續使用R22等制冷劑，這與替代技術是互為補充的。

　　R22替代方向

　　R22替代主要的方向是合成一種制冷特性接近R22、同時也符合環保要求的新型制冷劑。比較接近R22性能的混合制冷劑以R407系列為佳，包括R407A、R407B和R407C，是一種由R32、R125和R134a組成的三元混合物，屬于非共沸的HFC(氟利昂制冷劑)類，ODP(消耗臭氧潛能值)值為0。

　　不同的后綴代表運用在制冰工況、熱泵工況和空調工況下，這三種成分的配比可能略有變化。R407C在房間空調和小型商用空調中替代R22已有十幾年的歷史，原則上它與R22在制冷量、壓力等方面是非常接近的，可以用來直接替換，但是由于有較大的滑移溫度(5℃)，R407C較適合用于單元式空調器和用干式蒸發器的冷水機組。

　　R410A依然不完美

　　現在已推出的R410A就是由50%R125與50%R32合成的，屬于HFC類，ODP值為0。它并不是R22的簡單替代物，因為工作壓力和單位容積制冷量等重要參數并不一致。雖然杜邦等國外公司都極力推薦R410A，但對于中國廠家來說R410A卻面臨著一些技術難題。

　　首先，R410A等新型制冷劑的專利大部分都掌握在霍尼韋爾和杜邦等國外公司手中，中國企業如果想使用R410A，必須每臺都向這些外企交一筆專利費，這無疑極大地提高了空調的生產成本。

　　據初步估計，R410A替代成本大約增加了15%，即平均每臺空調成本提高250元左右。這些費用都將附加到消費者身上，而替代所產生的大部分利潤將被擁有專利權的外企獲得。2009年，R410A在歐洲的專利保護已經到期，但在中國得面臨更長時間的專利保護期，這也是這些外國大公司積極推動R22替代的一個重要原因。

　　其次，R410A和R22本身性質存在差異，相關的配套設備也有所差異。例如R410A空調的工作壓力是R22的1.5倍，這就要求在空調產品設計時要考慮系統的耐壓性，比如兩器及配管的耐壓性能需重新設計，銅管的壁厚要有所增加。

　　R410A壓縮機在設計上與R22有根本區別，需要重新設計。一方面，由于R410A的工作壓力大，壓縮機結構的耐壓性能、機體排氣量和電機轉矩設定等都需要重新設計。另一方面，由于用于R22的礦物油無法同R410A互相溶解，R410A的潤滑油需改為合成的PVE油或者POE油。

　　R407系列也好，R410系列也好，都沒有從根本上解決溫室效應的問題，它們可能在不久的將來面臨新一輪的淘汰，歐盟等發達國家已經將此提到了議事日程上。