這個問題就由制冷網(wǎng)小編來給大家詳細的解釋一下。
外觀上的區(qū)別很容易：離心機組因為其工作原理的關系，外形特點是“軸進徑出”布置和一個（或多個）很明顯的圓盤狀渦殼。也就是說離心機軸向吸氣從側面甩出，吸排氣管總是呈直角相夾（俯視）；不同品牌的機組渦殼大小不同，特靈和約克的比較大，開利和麥克維爾的比較小。
螺桿機從壓縮機布置形式上分臥式和立式的（頓漢布什、全封閉），臥式又分為半封閉和開啟式，臥式螺桿越大越長，一般呈長圓柱狀的壓縮機。在壓縮機上一般有幾個電磁閥，那是供壓縮機加卸載用的。
關于離心機油分離器，如你所知道的，一般是沒有的。
離心式冷水機組從原理上來說不用設置油分離器。離心機是速度型壓縮機，離心壓縮機的核心部件是葉輪，由軸驅動，它在運行時（高速旋轉時）不像溶劑型的螺桿、活塞機那樣會形成封閉的容積（這兩種都靠改變容積大小來吸氣和排氣），所以螺桿轉子和活塞機的活塞連桿需要油膜來密封活動間隙阻止高低壓竄氣（螺桿需要大量噴油），壓縮機內油與制冷劑是混合的，而采用的制冷劑（R22、R134a）與冷凍油有一定互溶性，因此必須采用油分離器進行排氣分油。
    離心機組整個葉輪葉片吸、排氣側永遠是聯(lián)通的、沒有嚴格封閉容積，它是靠加速制冷劑再將其動能轉換為壓力勢能來壓縮的。要潤滑的僅僅是驅動葉輪的軸與軸承，以及變速齒輪（比如約克YT、YK，開利19XL、19XR，特靈CVGF都是變速驅動，特靈CVHE/G是直驅，沒有變速齒輪）。在葉輪的驅動軸與渦殼流道間有簡單的油膜做的氣封，那里會微微有油溶于制冷劑，而導致少量地跑油。所以滿液式的離心機組一般仍然會設引射回油系統(tǒng)，跑油量一般都很少，沒必要設油分。
我前面例舉的幾個型號是幾大廠家著名的離心機組，在上個世紀80、90年代占據(jù)了國內乃至世界上絕大多數(shù)離心機組的市場份額。以上是從原理上“稍微”給您解釋了一下。如果從實際上來說，我可以負責任地告訴你，我說的那幾個機型都沒有油分（解體大修過），你可以找機會去看看它們的油槽上有幾根管子、分別連到哪里，像約克YT上那根看似從壓縮機上回油槽的油管，實際上連的是變速齒輪箱。油分離沒有，但是油冷卻卻是需要的，因為離心機轉速一般都很高，對油溫要求高。